汽车是如何诞生的?

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  中国虽有十分发达的机械车辆制造技术,但现代意义的汽车并没有在中国诞生。荷兰17世纪初的风帆车算是西方汽车的祖先。到18世纪,在瓦特发明蒸汽机之后第二年,法国出现了古诺的第一辆蒸汽车。

  法国工程师尼古拉·约瑟夫·居纽奉陆军大臣舒瓦瑟尔公爵之命,于1771年制造了一辆用来运送辎重和牵引火炮的蒸汽车,当时人们称它为“大板车”。这辆车以粗木作车架,装有三个轮子,前轮既是驱动轮,也是转向轮,司机通过一个双把曲柄控制车行方向。车上装有世界上第一台高压蒸汽机,活塞杆将蒸汽机活塞的运动传递给驱动轮,从而带动前轮运动,它的时速曾达3.5千米。它至今还保存在巴黎国立工艺博物馆,供人参观。

  之后,英国著名的铁道蒸汽机车发明者特莱维西克于1801年制造了第一辆能乘坐的汽车。

  但是,蒸汽机的动力还太小,带动机车尚显费劲,驱动汽车就更加困难。为汽车创造一种更充足的动力机成为汽车发展的关键。内燃机的出现为实现这一点提供了可能。1832年,布朗发明了最早的内燃机——煤气机。经过法国人卢诺瓦、德罗夏和德国人奥托·戴姆勒等人的努力,四冲程煤气机出现了。戴姆勒原是一个军械所的学徒,他与设计师威廉·迈巴赫在多伊茨工厂工作期间,就想用汽油代替煤气工作,用电火花代替奥托的火焰点火,把笨重的固定性发动机变成可以移动的轻便汽油机。1883年,这种汽油机问世,可达每分钟900转的高速。随后,他们又造出“座钟”发动机,将它用在两轮车上。1885年,一辆装有这种发动机的摩托车产生,它由一个木架和两个带铁箍的木轮组成,时速可达12千米,从而证明了“座钟”发动机可以用于车辆。

  1873年,法国人阿梅代·博莱制造出一台有12个座位的蒸汽汽车。能装12个乘客的容载量在当时已经是最大的了,说明它的动力确实很大。这辆汽车上装有两台V型双缸蒸汽机,每台发动机均有一根传动轴,通过齿轮和格尔式链与驱动轮相连。它是后轮驱动,前轮转向,操纵十分方便省力,车上所有的操作机构均装在司机手脚可以活动到的范围之内,而最主要的是装有一个控制发动机进气量的踏板和一个方向盘。这显然已是现代汽车的雏形。1875年,博莱汽车在18个小时之内走完了从勒芒到巴黎的230千米路程(包括沿途的休息和加水时的停留),在载重的4800千克的情况下,时速仍达20千米。因这种汽车易于操纵,所以就有了“温顺者”的美称。

  1886年,戴姆勒和迈巴赫让车匠造出一个改了装的马车,把车辕变为操纵杆,以控制行驶方向,司机坐在原来马车夫坐的地方,采用后轮驱动,在平坦的道路上时速已接近20千米。这是世界上最早的内燃机驱动的四轮汽车。1889年,他们就在巴黎万国博览会上展出了世界上第一辆钢管车架的汽油发动机汽车,它的车轮是实心橡胶胎钢圈轮,有两台V型排列双缸汽油发动机,功率为2千瓦,时速分别为5千米到16千米,还有一台锥形摩擦离合器和一套后轮机械制动系统,前面的转向轮略小于后驱动轮。

  戴姆勒—迈马赫汽油汽车一问世,法国人勒内·庞阿尔和埃米尔·勒瓦索就购买了它的专利,改进后组织批量生产。1891年,他们造出了第一台样车,把发动机从原车架的后部移到前脚,并呈卧式安装,节省了车内空间。巴黎国立工艺博物馆里还存有一辆M2E1896型汽车。庞阿尔和勒瓦索是法国最早的汽车制造商,也是世界上最早的成批生产汽车的企业家。他们和戴姆勒、迈巴赫一样被推崇为现代汽车的创始人。

  另一位汽车先驱者是德国人卡尔·本茨。他在1879年获得了两冲程发动机的发明专利。1887年,他曾造出一辆有点像马车的三轮汽车,用高压电火花为发动机点火,采用汽化器,以便使用液体燃料,前轮控制方向。他的夫人曾瞒着他,驾着这种车,做了一次100多千米的远游,尽管途中出过一些故障,但还是到达了目的地。不久,这辆车就卖给了巴黎的罗杰。他在法国独家经营和装配这种汽车。到了1888年,人们只要花140镑,就能买到一辆这样的“奔驰”车(本茨车)。1890年后,这种三轮车又被改装成四轮车,速度不高,但简单可靠,价格便宜。奔驰车也是当时世界上最先作为商品出售的汽车,1890年~1900年间,就销售了2000辆。

  与汽车的速度和性能直接相关的还有轮胎。1887年,英格兰的一位名叫邓禄普的兽医做成了世界上第一条充气轮胎。而如何更好地固定轮胎的问题,是由韦尔奇解决的,他在外胎中埋入钢丝,并用盘形轮缘帮助固定轮胎。如果没有轮胎,不仅汽车不会跑得像现在这样快,而且公路的路面也无法得到很好的保护。

  此后,汽车的制造和比赛就迅速发展起来。1894年,巴黎举行了第一次汽车大赛。1895年,车赛的优胜者时速曾达25千米。10年后,美国的赛车速度已达每小时150千米。到1914年,世界上已经有200万辆汽车。

  新中国的第一辆汽车是1956年7月13日诞生的。其过程之艰难无法想象:它是在日本侵华时留下的细菌工厂的残垣中站立起来的。在此之前,我们“除了会造桌子椅子,一辆汽车也造不出来”。《焦点访谈》通过对当年第一汽车制造厂见证第一辆汽车诞生、开着第一辆汽车上路的职工的采访,再现了那段艰苦而难忘的创业历程。

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